ATOS*電磁閥上海代理
從20年前，國(guó)內(nèi)一直在使用阿托斯進(jìn)口電磁閥，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)出大量的國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)研發(fā)制作的電磁閥。國(guó)內(nèi)功能性能*與國(guó)外電磁媲美。但是呢，現(xiàn)在很多工廠都是用的進(jìn)口電磁閥，一時(shí)跟換，會(huì)造成很大的 麻煩，到時(shí)其他零件需要一起跟換。以往對(duì)國(guó)內(nèi)高速列車上裝配的法國(guó)阿爾斯通公司出產(chǎn)的電磁閥商品。據(jù)悉，由中國(guó)航天科工河南航天工業(yè)總公司695廠研發(fā)的4種高鐵閥門以97.3分 的高分順暢通過(guò)北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審閱。至此，該廠為高速列車配套研發(fā)的電磁閥、減壓閥等商品的技術(shù)水平現(xiàn)已達(dá)到了國(guó)外同類商品水平，中國(guó) 電磁閥、減壓閥等商品現(xiàn)已跳上一個(gè)新臺(tái)階。695廠為高速列車研發(fā)的電磁閥、減壓閥等商品已具有代替進(jìn)口商品的潛力，一起為高速列車配套閥門的研發(fā)、出產(chǎn) 制作和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)才能也現(xiàn)現(xiàn)已過(guò)實(shí)驗(yàn)查驗(yàn)。
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調(diào)節(jié)精度受限，適用介質(zhì)受限。
電磁閥通常只有開(kāi)關(guān)兩種狀態(tài)，閥芯只能處于兩個(gè)極限位置，不能連續(xù)調(diào)節(jié) ，（力圖突破的新構(gòu)思不少，但還都處于試驗(yàn)試用階段）所以調(diào)節(jié)精度還受到一 定限制。電磁閥對(duì)介質(zhì)潔凈度有較高要求，含顆粒狀的介質(zhì)不能適用，如屬雜質(zhì) 須先濾去。另外，粘稠狀介質(zhì)不能適用，而且，特定的產(chǎn)品適用的介質(zhì)粘度范圍 相對(duì)較窄。
型號(hào)多樣，用途廣泛。電磁閥雖有先天不足，優(yōu)點(diǎn)仍十分突出，所以就設(shè)計(jì)成多種多樣的產(chǎn)品，滿 足各種不同的需求，用途極為廣泛。電磁閥技術(shù)的進(jìn)步也都是圍繞著如何克服先 天不足，如何更好地發(fā)揮固有優(yōu)勢(shì)而展開(kāi)。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng) 及時(shí)溝通、指正。

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