普遍儀器設備不規范導致機動車尾氣不準確

普遍儀器設備不規范導致機動車尾氣不準確
在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術澄清專家研討會”上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。
此后，研討會“猛料”不斷：“95%的簡易工況法檢測設備是假冒偽劣產品”，“竄改技術標準和考核要求”如果在座專家們爆料屬實，一個可怕現實是：我們在機動車污染防治方面“技術失靈”。與會專家就告訴OFweek小編，在這一方面，目前的新車(銷售前)、用車(銷售后)兩個環節，都存在大量的造假行為。
機動車檢測問題普遍
在當日的研討會上，環保部機動車排污監控中心原研究員韓應健告訴小編，目前機動車檢測大量采用的“簡易瞬態工況法”是非常準確的檢測技術方法，但要嚴格按國家和行業技術標準要求生產和質量考核才行。
韓應健說，目前機動車檢測問題很多。首要問題就是，很多設備儀器沒有執行技術標準。
執行設備標準，對所有設備商的儀器設備嚴格檢驗考核，是制定標準的初衷和目的。“但這項工作沒有開展，環保部對所有設備商的儀器設備沒有建立準入制度(核準、產品目錄等)。”
“環保部污控司有關領導在2009年的一次大會上明確表示，對儀器設備不考核，考慮搞備案。”韓應健說，“但事實上，備案也沒有開展。于是，市場大量出現設備不斷壓低售價，以格爭奪市場的情況。”
“計量標準本應該是強制執行，計量設備不按標準考核，相當于沒有標準！這不就是擺明了要讓假冒偽劣設備進市場嗎？”韓應健說。
韓應健還表示，檢測設備控制軟件不統一，也是目前檢測市場的重要問題之一。檢測控制軟件由各個設備商自己開發，不能保證對簡易工況檢測過程的控制與國家標準一致，有些甚至給利用軟件生成假數據的作弊行為留下機會。
在這些問題上，環保部、發改委和中國汽車維修行業協會等部門和機構也通報過行業狀況。
2011年，環保部曾發布《關于開展機動車環保檢驗機構檢查整治工作的通知》。該通知稱，“一些地區機動車環保定期檢驗工作暴露出檢測程序不規范、檢測設備可靠性差、從業人員技術水平低等問題，個別地區甚至出現了玩忽職守、弄虛作假行為，嚴重影響了機動車污染防治政策措施的實施效果，造成了極為不良的社會影響。”